（天鲲号驶入钦州港区）
10月21日起，由我国自主研发的“国之重器”亚洲最大自航绞吸船“天鲲号”参与钦州港东航道扩建工程（扩建10万吨级双向航道）调整项目，这也是国之重器“天鲲号”首次进入广西施工。
“天鲲号”作为首艘国内设计建造、拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸船，其技术先进性和结构复杂程度在同类船舶中位居前列。
本次“天鲲号”将参与钦州港10万吨级双向航道扩建一期工程调整施工Ⅱ标段B0+000-B4+000断面4km航道疏浚工程，是其充分展示其“硬挖硬、 国内主流船的两倍输送距离、无需炸礁的环保作业工艺、 智能化操作系统”等硬核功夫的完美舞台。
工程采取四班倒轮班作业，“天鲲号”将承担该标段全部航道疏浚吹填任务，工期预计10个月。
争分夺秒 霸气外露
钦州港东航道扩建工程（扩建10万吨级双向航道）调整项目是贯彻落实习近平总书记赋予广西“三大定位”新使命的重要举措，是推动全区高水平开放高质量发展的强力引擎。它打通了西部陆海新通道“卡点”，是建设大通道、打造北部湾国际门户港的重要工程。
在“天鲲号”抵港前，项目部与北部湾港集团提前筹划，于今年9月初开始组织排泥管线及辅件、辅助船舶、机械等设备陆续进�。忠炎樽巴瓿伤鹿芟�1800余米，水上管线400余米，2艘锚艇抵达施工区附近随时待命，满足“天鲲号”施工需求。
项目部利用“天鲲号”开舱立桩的时间空隙完成管线接卡、水下管线沉放及管线上岸工作，确保“天鲲号”完成开舱立桩后，即可投入东航道工程调整项目施工，从而保障航道明年6月30日前完工的节点工期要求。
削石如泥 畅我航道
国之重器“天鲲号”挖泥船全长140米，宽27.8米，最大挖深可达35米。它配有亚洲在用挖泥船中最强大的挖掘系统。绞刀功率达到6000千瓦，根据地质条件，配置通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀，可以开挖单侧抗压强度50兆帕以内的岩石，可谓“削石如泥”。
“天鲲号”本次投入施工标段，航道疏浚长度4000米，总施工面积约160万平方米，覆盖层净量290.52万立方米，岩石疏浚净量101.76万立方米，加超深超宽岩石开挖量可达200万立方米，岩石疏浚量为同期建设四个标段中岩石工程量最大的标段。地址勘察资料显示，一期调整施工Ⅱ标段区域岩石平均抗压强度18.2MPA，最大抗压强度36.2MPA，完美契合“天鲲号”的开挖能力。
此次“天鲲号”自带的15公里“脐带”，能够在执行吹填作业时，能以每小时6000立方米的效率将海沙、海水的混合物甚至深海岩石粉碎吸出并排放到最远15公里外的海域。
事半功倍 宇宙最强
“天鲲号”也是自适应恶劣海况的全球最强高手。
它装配了当前国际最先进的自动控制系统，最大的波浪补偿系统，并具有全球无限航区的航行能力和装驳功能，可实现自动挖泥、监视及无人操控，可保证船舶在大风浪工况下的施工安全，大幅提升施工效率。
与炸礁工艺相比，“天鲲号”直接疏浚吹填将能节省50%的施工时间，施工进度及施工效率将迎来质的飞跃，有利于 钦州港生产作业船舶腾出较多的通航时间，为年内完成500万标箱提供强大的航道通行保障。
背景链接
“天鲲号”是我国第一艘自主研发、自主设计、自主建造的超大型自航挖岩绞吸船，其作为代表船舶参评的《海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化》项目荣获国家科学技术进步奖特等奖。
2017年11月“天鲲号”成功下水。
2018年6月“天鲲号”试航成功，开始挖泥、挖岩试验。
2019年3月“天鲲号”正式投产。承担“一带一路”沿线国家工程建设任务，10月“天鲲号”首战告捷，完成海外项目全部疏浚任务。12月，国内首秀，参与国内连云港港赣榆港区10万吨级航道延伸段工程项目施工。成功“啃”下硬度高达70兆帕的岩石，挖掘系统性能发挥远超设计标准，且全船电力系统、推进系统、钢桩台车系统、智能集成控制系统等均经受住了实战检验。
